সামুদ্রিক স্টেইনলেস স্টীল উপকরণ চাহিদা এবং সম্ভাবনা

সাধারণ কার্গো জাহাজের নির্মাণ প্রক্রিয়ায়, স্টেইনলেস স্টিলের উপকরণগুলি প্রধানত পাম্প এবং ভালভ সহ লবণ প্রতিরোধী এবং অ্যাসিড প্রতিরোধী পাইপিং। এছাড়াও, কিছু স্টেইনলেস স্টিলের শীট কিছু জাহাজের সাজসজ্জা এবং সাজসজ্জার জন্যও ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, প্রকৌশল প্রযুক্তি এবং ব্যাপক খরচ বিবেচনার কারণে, জাহাজ শিল্পে ব্যবহৃত স্টেইনলেস স্টিলের পরিমাণ কম। চীনের জাহাজ নির্মাণ শিল্পের দ্রুত বিকাশের সাথে, বিশেষ করে রাসায়নিক জাহাজের অর্ডার এবং এলএনজি জাহাজের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সাথে, স্টেইনলেস স্টিল সামগ্রীর চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা চীনের সামুদ্রিক স্টেইনলেস স্টিল পণ্যগুলির শিল্পায়নের দ্রুত বিকাশকেও চালিত করেছে। বিশেষ করে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীনের সামুদ্রিক স্টেইনলেস স্টীল পণ্যগুলি বৈচিত্র্য এবং গুণমান উভয় ক্ষেত্রেই ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে।

জাহাজ নির্মাণ শিল্পে স্টেইনলেস স্টীল পণ্য প্রয়োগের ক্ষেত্রে

1. রাসায়নিক ট্যাঙ্কার

রাসায়নিক পরিবহন জাহাজ বিশ্বের জাহাজ নির্মাণ এবং শিপিং শিল্প দ্বারা স্বীকৃত উচ্চ প্রযুক্তি এবং উচ্চ সংযোজিত মূল্য জাহাজের একটি। রাসায়নিক জাহাজ নির্মাণের ক্ষমতা, বিশেষ করে স্টেইনলেস স্টীল কার্গো ট্যাঙ্ক সহ, শুধুমাত্র এন্টারপ্রাইজের প্রযুক্তিগত স্তরকে চিহ্নিত করে না, তবে এন্টারপ্রাইজের পরিচালনার ক্ষমতাও দেখায়।

রাসায়নিক শিল্পের বিকাশের সাথে, বিশেষ করে পেট্রোকেমিক্যাল শিল্পের দ্রুত বিকাশের সাথে, এটির প্রয়োজনীয় কাঁচামাল এবং পণ্যগুলির পরিবহনের পরিমাণ দিন দিন বৃদ্ধি পাবে, যা রাসায়নিক জাহাজ নির্মাণের জন্য একটি বিস্তৃত স্থান প্রদান করে।

বর্তমানে, রাসায়নিক জাহাজে স্টেইনলেস স্টিল পণ্যগুলির প্রধান অ্যাপ্লিকেশনগুলি হল সমস্ত স্টেইনলেস স্টীল কার্গো ট্যাঙ্ক প্লেট, সেইসাথে কিছু স্টেইনলেস স্টীল এবং নিকেল ভিত্তিক জারা-প্রতিরোধী খাদ পাইপ এবং জিনিসপত্র।

2021 সালে, চীনা শিপিং এন্টারপ্রাইজগুলি রাসায়নিক জাহাজের জন্য 48টি অর্ডার গ্রহণ করবে, 1.284 মিলিয়ন ডেডওয়েট টন, যা বিশ্বব্যাপী মোটের 72.7 শতাংশ। জানুয়ারী থেকে অক্টোবর 2022 পর্যন্ত, চীনা শিপইয়ার্ডগুলি রাসায়নিক জাহাজের জন্য 34টি অর্ডার গ্রহণ করবে, 337000 ডেডওয়েট টন, যা বিশ্বব্যাপী মোটের 59.6 শতাংশের জন্য দায়ী এবং বিশ্বে প্রথম স্থান অর্জন করতে থাকবে।

বর্তমানে, চীনে রাসায়নিক জাহাজ তৈরি করতে পারে এমন উদ্যোগগুলির মধ্যে প্রধানত গুয়াংজু শিপবিল্ডিং ইন্টারন্যাশনাল কোং, লিমিটেড, জিয়াংসু নিউ এরা শিপবিল্ডিং, চায়না মার্চেন্টস গ্রুপ জিনলিং ডিংহেং শিপবিল্ডিং (ইয়াংঝো) কোং, লিমিটেড ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত।

2. এলএনজি জাহাজ

আন্তর্জাতিক ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্ব এবং অন্যান্য কারণের দ্বারা প্রভাবিত, বড় এলএনজি জাহাজের শিপিং বাজার এই বছর উত্তপ্ত হতে চলেছে, 174000m3 এলএনজি জাহাজের মালবাহী হার বছরের শুরুতে 57000 ডলার/দিন থেকে বেড়ে 468000 ডলার/দিনে পৌঁছেছে। অক্টোবর. এলএনজি পরিবহন বাজারের বিস্ফোরণ নতুন অর্ডারের বৃদ্ধিকে চালিত করেছে। জানুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত, এলএনজি জাহাজের জন্য বিশ্বব্যাপী অর্ডার 140 ছাড়িয়েছে, যা ইতিহাসে প্রথম স্থান। বড় এলএনজি জাহাজের অর্ডার বৃদ্ধি অবশ্যই স্টেইনলেস স্টীল এবং সম্পর্কিত উপকরণের চাহিদাকে চালিত করবে।

বৃহৎ এলএনজি জাহাজের (147000m3 এবং তার উপরে) এনক্লোজার সিস্টেমের প্রধানত তিনটি প্রযুক্তিগত রুট রয়েছে: ফ্রান্সের GTT-এর NO96 মেমব্রেন এনক্লোসার সিস্টেম, মার্ক III মেমব্রেন এনক্লোসার সিস্টেম এবং জাপানের MOSS এনক্লোসার সিস্টেম। 2016 সাল থেকে, NO96 মেমব্রেন এনক্লোজার সিস্টেম বা MARK III এনক্লোজার সিস্টেমটি বিশ্বব্যাপী বৃহৎ এলএনজি জাহাজের জন্য সমস্ত অর্ডারে ব্যবহার করা হয়েছে এবং MOSS এনক্লোসার সিস্টেমটি বড় এলএনজি জাহাজের জন্য নতুন জাহাজ নির্মাণ বাজার থেকে প্রত্যাহার করে নিয়েছে।

চালু থাকা বড় এলএনজি জাহাজগুলির মধ্যে, তাদের মধ্যে 35 শতাংশ NO96 ঘের ব্যবস্থা গ্রহণ করে, তাদের মধ্যে 37 শতাংশ মার্ক III ঘের ব্যবস্থা গ্রহণ করে এবং তাদের মধ্যে 28 শতাংশ জাপানে MOSS ঘের ব্যবস্থা গ্রহণ করে৷

একটি জাতীয় শিপইয়ার্ড নির্মাণের প্রযুক্তিগত পথের দৃষ্টিকোণ থেকে, Daewoo শিপবিল্ডিং NO96 প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যখন Hyundai Heavy Industry এবং Samsung Heavy Industry MARK III প্রযুক্তি ব্যবহার করে। চায়না হুডং ঝংহুয়া শিপবিল্ডিং গ্রুপ NO96 প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং লার্জ শিপবিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি, জিয়াংনান শিপবিল্ডিং, ইয়াংজিজিয়াং শিপবিল্ডিং এবং চায়না মার্চেন্টস গ্রুপ মার্ক III প্রযুক্তি ব্যবহার করে।

সবুজ এবং নিম্ন কার্বন বৈশ্বিক অর্থনৈতিক উন্নয়নের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবণতা হয়ে উঠার সাথে সাথে, প্রাকৃতিক গ্যাস তার নিরাপত্তা, দক্ষতা, অর্থনীতি এবং পরিবেশ সুরক্ষার কারণে বিশ্বব্যাপী শক্তি কাঠামোর রূপান্তরের প্রধান দিক হয়ে উঠেছে। আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ সরবরাহ এবং চাহিদা উভয়ই বৃদ্ধি পাচ্ছে। 2021 সালে, চীনের অফশোর এলএনজি আমদানির পরিমাণ 78.93 মিলিয়ন টনে পৌঁছবে, যা বিশ্বের বৃহত্তম অফশোর এলএনজি আমদানিকারক হয়ে উঠবে। ইতিমধ্যে, গার্হস্থ্য তেল এবং গ্যাস কোম্পানিগুলি স্বাধীন পরিবহন ক্ষমতার নির্মাণকে শক্তিশালী করার জন্য আরও মনোযোগ দেবে এবং বড় এলএনজি জাহাজের অর্ডার ক্রমাগত বৃদ্ধি পাবে।

2023 সালে, বিদ্যমান জাহাজ শক্তি দক্ষতা সূচক (EEXI) এবং কার্বন তীব্রতা সূচক (CII) এর মতো নতুন নিয়ম ও প্রবিধানের বাধ্যতামূলক প্রবেশের পরে, একদিকে, জাহাজটি যাত্রার গতি কমিয়ে দেবে, ফলে পরিবহন হ্রাস পাবে। ক্ষমতা অন্যদিকে, এটি পুরানো জাহাজগুলিকে ভেঙে ফেলা বা রিফিটিংকে ত্বরান্বিত করবে এবং বহরের পুনর্নবীকরণকে উন্নীত করবে। নতুন নিয়ম ও প্রবিধানের বাস্তবায়ন নতুন এলএনজি জাহাজের চাহিদা বাড়াতে সহায়ক।

রাশিয়ান ইউক্রেনীয় সংঘাতের পর, ইউরোপ ধীরে ধীরে রাশিয়ান পাইপলাইন গ্যাসের উপর তার শক্তিশালী নির্ভরতা থেকে মুক্তি পেয়েছে কারণ ইউরোপ রাশিয়ান শক্তির উপর নিষেধাজ্ঞা কার্যকর করার ঘোষণা দিয়েছে। ভবিষ্যতে, ইউরোপ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মধ্যপ্রাচ্য এবং অন্যান্য দেশে এলএনজি আমদানি বাড়ানোর চেষ্টা করতে বাধ্য, অন্যদিকে রাশিয়াও চীন এবং ভারতের মতো এশিয়ান দেশগুলিতে এলএনজি সামুদ্রিক রপ্তানি জোরদার করবে৷ পরিবহন দূরত্ব বৃদ্ধির ফলে এলএনজি টন সমুদ্র পরিবহন ক্ষমতার চাহিদা বেড়েছে, যা বিশ্ব এলএনজি জাহাজ জাহাজ নির্মাণের বাজারের জন্য ভালো।

জানুয়ারী থেকে অক্টোবর 2022 পর্যন্ত, বিশ্বে 140 টিরও বেশি বড় এলএনজি জাহাজ বিক্রি হয়েছে। পূর্ববর্তী শীর্ষ বছরগুলি ছিল 2004 এবং 2018, যখন বড় এবং মাঝারি আকারের এলএনজি জাহাজের অর্ডারের সংখ্যা যথাক্রমে 68 এবং 66 এ পৌঁছেছিল। বড় বড় এলএনজি জাহাজের জোরালো চাহিদা দীর্ঘদিন থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সংক্ষেপে, এটা প্রত্যাশিত যে চীনের এলএনজি জাহাজ জাহাজ নির্মাণের বাজার মধ্যম থেকে দীর্ঘমেয়াদে উন্নতি করতে থাকবে, দেশীয় অফশোর এলএনজি সরঞ্জাম শিল্প চেইনের বিকাশের জন্য শিল্প ভিত্তি এবং বাজারের সুযোগ প্রদান করবে।

মার্ক III মেমব্রেন এনক্লোজার সিস্টেম সহ 174000m3 বড় এলএনজি জাহাজের জন্য, প্রতিটি জাহাজে 400 টন স্টেইনলেস স্টীল ঢেউতোলা প্লেট (সমাপ্ত প্লেট) ব্যবহার করতে হবে। যদি কাটা এবং প্রক্রিয়াকরণ খরচ বিবেচনা করা হয়, এটি প্রায় 500 টন।

আগামী 5-10 বছরে, চীনে MARK III মেমব্রেন এনক্লোজার সিস্টেমের সাথে নির্মিত 4টি শিপইয়ার্ড (বড় জাহাজ নির্মাণ শিল্প, জিয়াংনান শিপবিল্ডিং, ইয়াংজিজিয়াং শিপবিল্ডিং এবং চায়না মার্চেন্টস গ্রুপ) হবে। প্রতি বছর চীনে প্রায় 20টি বড় ঝিল্লি এলএনজি ক্যারিয়ার এবং সম্ভাব্য এফ-এলএনজি প্রকল্পের উৎপাদন ক্ষমতা। এটি অনুমান করা হয় যে স্টেইনলেস স্টীল ঢেউতোলা প্লেটের বার্ষিক চাহিদা প্রায় 10,000 টন হবে।

3. ক্রুজ জাহাজ এবং ro ro জাহাজ

এলএনজি জাহাজ, বিমানবাহী জাহাজ এবং বিলাসবহুল ক্রুজ জাহাজগুলি জাহাজ নির্মাণ শিল্পের মুকুটে রত্ন হিসাবে পরিচিত। 2019 সালে, চায়না মার্চেন্টস ইন্ডাস্ট্রি (জিয়াংসু) কোং লিমিটেড দ্বারা নির্মিত চীনের প্রথম পোলার এক্সপ্লোরেশন ক্রুজ জাহাজটি জাহাজের মালিকের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল এবং আরও তিনটি 2021 সালে বিতরণ করা হয়েছিল, যা বিলাসবহুল ক্রুজ জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে একটি কঠিন পদক্ষেপ চিহ্নিত করে চীন। পোলার অ্যাডভেঞ্চার ক্রুজ জাহাজ নির্মাণের সময়, প্রায় 10 টন স্টেইনলেস স্টীল হুল নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।

8ই আগস্ট, 2022-এ, পুডং-এর চায়না শিপবিল্ডিং গ্রুপের সাংহাই ওয়াইগাওকিয়াও শিপবিল্ডিং কোং লিমিটেড-এ আনুষ্ঠানিকভাবে দ্বিতীয় অভ্যন্তরীণ বৃহৎ মাপের ক্রুজ জাহাজের নির্মাণ কাজ শুরু হয়, এটি চিহ্নিত করে যে চীনের জাহাজ নির্মাণ শিল্প প্রাথমিকভাবে মূল প্রযুক্তিতে দক্ষতা অর্জন করেছে। বড় আকারের ক্রুজ জাহাজের নকশা এবং নির্মাণ। তারপর থেকে, চীন "ডাবল জাহাজ" নির্মাণের যুগে প্রবেশ করেছে, এবং দেশীয় বৃহৎ মাপের ক্রুজ জাহাজের ব্যাচ এবং সিরিয়াল নির্মাণের উপলব্ধি ঠিক কোণার কাছাকাছি। গার্হস্থ্য বিলাসবহুল ক্রুজ জাহাজ নির্মাণের সময়, বিভিন্ন অংশ নির্মাণের জন্য প্রায় 140 টন স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করা হয়েছিল।

এই বছর থেকে, চীনে নতুন শক্তির যানবাহনের ব্যাপক রপ্তানির সাথে, অটোমোবাইল ক্যারিয়ারগুলির জন্য অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকদের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে অটোমোবাইল ক্যারিয়ারগুলির মালবাহী উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হয়েছে এবং নতুন জাহাজের অর্ডার তৈরি হয়েছে। জানুয়ারী থেকে অক্টোবর 2022 পর্যন্ত, বিশ্ব মোটর পরিবহন জাহাজের জন্য 51 টি নতুন অর্ডার পেয়েছে, যার মধ্যে চীন পেয়েছে 84.3 শতাংশ। Ro Ro জাহাজে (Ro Ro যাত্রীবাহী জাহাজ প্লাস মোটর পরিবহন জাহাজ), স্টেইনলেস স্টীল প্রধানত নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়: প্রথমত, অগ্নি সুরক্ষা ব্যবস্থা, যা সাধারণত ওজন হ্রাসের কারণে স্টেইনলেস স্টিলের পাইপ ব্যবহার করে; দ্বিতীয়ত, অভ্যন্তরীণ আর্মরেস্ট নান্দনিক কারণে স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি। পুরো জাহাজটি প্রায় 16-20 টন স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করবে।

সংক্ষেপে বলা যায়, 2022 সালের অক্টোবরের শেষ নাগাদ, চীনে স্টেইনলেস স্টিলের হাতে প্রায় 97টি রাসায়নিক জাহাজ রয়েছে, যার মধ্যে 1.958 মিলিয়ন ডেডওয়েট টন, এবং এটি অনুমান করা হয়েছে যে ডুপ্লেক্স স্টেইনলেস স্টিলের ব্যবহার প্রায় 130000 টন হবে; বর্তমানে, চীনের শিপিং এন্টারপ্রাইজগুলি 181.5 টন ডেডওয়েট সহ বিভিন্ন ধরণের 135টি ro ro জাহাজ ধারণ করে এবং অনুমান করা হয় যে প্রায় 3000 টন স্টেইনলেস স্টিল খরচ হবে। চীনের শিপিং এন্টারপ্রাইজগুলি 12টি মার্ক III এলএনজি জাহাজ ধারণ করে, যা 10000 টন স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করবে বলে আশা করা হচ্ছে।