বিশ্বের দীর্ঘতম সাসপেনশন ব্রিজ ইউরোপ ও এশিয়াকে সংযুক্ত করবে

2023 সালে খোলার জন্য নির্ধারিত, Canakkale 1915 ব্রিজটি প্রথমে একটি ইস্পাত-নির্মিত অবকাঠামো হবে, যা ইউরোপীয় এবং এশিয়া মহাদেশকে পৃথককারী দারদানেলিস প্রণালীতে বিস্তৃত।

যেহেতু তুর্কি সরকার একটি উচ্চাভিলাষী অবকাঠামো বিনিয়োগ কর্মসূচি গ্রহণ করেছে, দেশের কিছু অংশ নতুন মেগা টানেল এবং সেতু দ্বারা রূপান্তরিত হচ্ছে। Canakkale 1915 ব্রিজ হল এমনই একটি প্রকল্প, আধুনিক তুর্কি প্রজাতন্ত্রের 100 বছর পূর্তি উপলক্ষে একটি শ্রদ্ধার্ঘ্য হিসেবে খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

তুরস্কের উত্তর-পশ্চিম অঞ্চল ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ হিসাবে কাজ করে, বর্তমানে স্থল যানবাহন ইস্তাম্বুলের আশেপাশের সরু প্রসারিত জমির মধ্য দিয়ে চলাচল করে যা গ্রীস এবং বুলগেরিয়ার সীমানার দিকে নিয়ে যায়।

এর দুটি টাওয়ারের মধ্যে স্প্যানটি 2,023 মিটারে বসে, কানাক্কালে 1915 বিশ্বের দীর্ঘতম ঝুলন্ত সেতু হতে চলেছে

কৃষি সম্প্রসারণের ফলে তুরস্কের ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি, বর্ধিত ট্রানজিট সংযোগ এবং পর্যটন গন্তব্য হিসেবে দেশটির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা, এর প্রধান শহরগুলির চারপাশে গুরুতর যানজটের সৃষ্টি করেছে।

বিদ্যমান পরিবহন ব্যবস্থার মুখোমুখি ক্রমবর্ধমান সংগ্রামের কারণে সরকার তার ভিশন 2023 কর্মসূচি ঘোষণা করেছে, যার লক্ষ্য সড়ক, রেল এবং সমুদ্র নেটওয়ার্ক জুড়ে ক্ষমতা বৃদ্ধি করা।

একটি বিশাল অর্জন

ঝুলন্ত সেতুটি উত্তর-পশ্চিম তুরস্কের কানাক্কালে প্রদেশে নির্মিত হচ্ছে এবং এটি 320 কিলোমিটার দীর্ঘ Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir মোটরওয়ের পরিষেবা দেবে যা একবার সম্পূর্ণ হলে আনাতোলিয়ান উপদ্বীপ এবং পূর্ব থ্রেসকে সংযুক্ত করবে। বর্তমানে, এই যাত্রার জন্য 30- মিনিটের ফেরি যাত্রার প্রয়োজন, কিন্তু সেতুটি চালু হয়ে গেলে এটি মাত্র 10 মিনিটের একটি ছোট ড্রাইভে কমে যাবে

এর দুটি টাওয়ারের মধ্যে স্প্যানটি 2,023 মিটারে বসে থাকা, Canakkale 1915 বিশ্বের দীর্ঘতম ঝুলন্ত সেতুতে পরিণত হতে চলেছে, যা জাপানের আকাশি কাইকিও সেতুকে 32 মিটার ছাড়িয়ে গেছে। এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য, অ্যাপ্রোচ ভায়াডাক্ট সহ, প্রসারিত হবে 4,608 মিটার।

একবার সম্পূর্ণ হলে, কানাক্কালে সেতুটি নির্মাণে 128,{1}} টন ইস্পাত মোতায়েন দেখতে পাবে

একটি চাঙ্গা কংক্রিটের ডেকের তৈরি, রাস্তার পৃষ্ঠকে সমর্থনকারী সেতুর কাঠামোটি এক জোড়া শিয়ার-সংযুক্ত অনুদৈর্ঘ্য ইস্পাত বক্স বিম দ্বারা আন্ডারপিন করা হবে। বাহ্যিক ক্যান্টিলিভারের উপর বসে থাকা ইস্পাত ক্রসবিম দ্বারা এগুলি পরস্পর সংযুক্ত হবে।

45-মিটার চওড়া ডেকটি প্রচুর পরিমাণে বাণিজ্যিক এবং ব্যক্তিগত ট্রাফিক পরিচালনা করবে বলে আশা করা হচ্ছে, তিনটি লেন উভয় দিকেই চলে এবং উভয় দিকে রক্ষণাবেক্ষণের ওয়াকওয়ে এই অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখছে।

টাওয়ারগুলি, যেগুলি একজোড়া স্টিলের প্ল্যাটফর্মের উপর বসে প্রতিটি 65, টন নিমজ্জিত কেসনে সমুদ্রপৃষ্ঠের ঠিক উপরে মাউন্ট করা হয়েছে, এটি ব্রিজটিকে বিশ্বের চতুর্থ সর্বোচ্চ উঁচুতে পরিণত করবে, যার আকর্ষণীয় নকশা 318 মিটার প্রসারিত হবে আকাশ

ইস্পাত একটি অংশীদারিত্ব জাল

একবার সম্পূর্ণ হলে, কানাক্কালে সেতুটি 128,{1}} টন ইস্পাত এর নির্মাণে মোতায়েন দেখতে পাবে, এটি একটি একক কোম্পানির জন্য একটি বিশাল উদ্যোগ।

যেমন, সেতুর ইস্পাত উপাদানগুলি তুর্কি এবং দক্ষিণ কোরিয়ার সরবরাহকারীদের মধ্যে একটি কৌশলগত অংশীদারিত্বের প্রতিনিধিত্ব করে, তুরস্কের সিমতাস স্টিল এবং POSCO টাওয়ারের কাঠামো, ক্যাবলিং সিস্টেম এবং রাস্তার জন্য 35,{1}} টন ভারী ইস্পাত প্লেট সরবরাহ করতে সম্মত হয়েছে। পৃষ্ঠতল.

অংশীদারিত্বটি সেতুর ডেকের জন্য 52,000 টন স্টিল প্লেট এবং সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য 41,000 টন স্টিলের তারের রড সরবরাহ করছে যা এটিকে সমর্থন করবে৷

অস্বাভাবিকভাবে, চানাক্কালে একটি 'ডিজাইন-বিল্ড' প্রকল্প হিসাবে পরিচালিত হচ্ছে। সাধারণত সেতু নির্মাণের জন্য, ঠিকাদার এবং সরবরাহকারী নির্বাচন করার আগে নকশাটি সম্পন্ন হয়। এই প্রকল্পের জন্য, যাইহোক, নির্মাণ এবং নকশা একই সাথে সঞ্চালিত হয়, খুব প্রথম থেকেই স্থপতি এবং ঠিকাদারদের মধ্যে সমন্বয় প্রয়োজন।

$3 বিলিয়ন বিনিয়োগের প্রতিনিধিত্ব করে, এই রেকর্ড-ব্রেকিং, ইস্পাত-নির্মিত সাসপেনশন সেতুটি পুরো তুরস্ক এবং পূর্ব ইউরোপের আর্থ-সামাজিক নক-অন প্রভাব সহ এই অঞ্চলের পরিবহন ব্যবস্থার জন্য রূপান্তরকারী হতে চলেছে।